Аннотация:
В статье обосновывается неравновесная теоретическая модель развития транспортной инфраструктуры, согласующаяся с шумпетерианской теорией экономического развития в трактовке М. Хироока. Модель описывает долгосрочный рост транспортных сетей исходя из степени использования агрегированного ресурса на нужды транспортной инфраструктуры и степени удовлетворения потребности в транспортных услугах (с некоторым лагом).
Ранее полученные аргументы в пользу модели дополнены результатами ее эмпирического тестирования на данных о сухопутных транспортных сетях США за период 1871–2013 гг. с использованием трех новых эмпирических спецификаций, исследующих гипотезы об адекватности выбранных аппроксиматоров влияющих факторов, о влиянии интенсивных факторов развития транспортных сетей, о влиянии других транспортных сетей на развитие автомобильных и железных дорог, о независимости их развития от изменений в структуре агрегированного ресурса. Данные поддерживают предложенную модель.
Основные теоретические результаты исследования— устойчивые на вековом горизонте времени закономерности развития транспортной инфраструктуры; опровержение влияния на эту динамику длительного инвестиционного лага; поддержка позиции М. Хироока относительно первичности динамики инфраструктур по отношению к большим циклам конъюнктуры. Методологический результат — разработка и апробация методических подходов к преодолению трудностей, с которыми сталкивается эмпирическое тестирование модели. Прикладное значение имеет возможность использования показателя эффективности транспортных сетей по критерию предоставления транспортных услуг на единицу агрегированного ресурса (этот критерий устойчив на длительных промежутках времени) для оценки перспектив развития новых и вытеснения существующих видов транспортной инфраструктуры.
Светлов Николай Михайлович, доктор экономических наук, профессор, Центральный экономико-математический институт РАН, ведущий научный сотрудник, г. Москва; е-mail svetlov-nm@ranepa.ru;
Павлов Руслан Николаевич, кандидат экономических наук, Центральный экономико-математический институт РАН, старший научный сотрудник, г. Москва; e-mail: pavlovru@mail.ru;
Богданова Анна Леонидовна, Центральный экономико-математический институт РАН, младший научный сотрудник, г. Москва; е-mail: annabogdano@yandex.ru
1. Акаев А. А. Математические основы инновационно-циклической теории экономического развития Шумпетера — Кондратьева // Кондратьевские волны: аспекты и перспективы: ежегодник. — Волгоград: Учитель, 2012. — С. 314–341.
2. Багриновский К. А. Основы согласования плановых решений. — М.: Наука, 1977. — 303 с.
3. Багриновский К. А., Исаева М. К. Анализ и моделирование механизмов инвестирования в инновационное развитие // Экономика и математические методы. — 2005. — № 4. — С. 3–13.
4. Беленький В. З. Оптимизационные модели экономической динамики: понятийный аппарат; одномерные модели. — М.: Наука, 2007. — 259 с.
5. Бушанский С. П. Модели эффективного развития сети автомобильных дорог // Экономика и математические методы. — 2002. — № 4. — С. 70–77.
6. Вол М., Mapтин Б. Анализ транспортных систем: пер. с англ. — М.: Транспорт, 1981. — 516 с.
7. Воронцова С. Д. Приоритетные направления развития автомобильных дорог в РФ // Проблемы современной экономики. — 2009. — № 4. — С. 357–361.
8. Глазьев С. Ю. Теория долгосрочного социально-экономического развития. — М.: ВлаДар, 1993. — 310 с.
9. Гольц Г. А. Транспорт и расселение. — М.: Наука, 1981. — 248 с.
10. Горелов Н. А., Кораблева О. Н., Синов В. В., Литун В. В. Методологический аспект исследования экономической системы в контексте формирования новой индустриализации России // Форсайт «Россия»: дизайн новой промышленной политики: материалы Санкт-Петербургского экономического конгресса (СПЭК-2015). — М.: Культурная революция, 2015. — С. 99–108.
11. Дементьев В. Е. Технологическая неоднородность производства и цикличность экономического развития // Журнал экономической теории. — 2016. — № 3. — С. 39–49.
12. Дементьев В. Е. Финансовые пузыри на длинных волнах экономического развития // Экономика и математические методы. — 2011. — № 1.– С. 47–54.
13. Исаев А. Г. Транспортная инфраструктура и экономический рост: пространственные эффекты // Пространственная экономика. — 2015. — № 3. — С.57–73.
14. Кондратьев Н. Д. Большие циклы экономической конъюнктуры // Большие циклы экономической конъюнктуры и теория предвидения: Избранные труды. — М., 2002. — С. 341–400.
15. Литовский В. В. Теория потока и некоторые ее приложения к экономической теории и проблемам размещения производительных сил // Журнал экономической теории. — 2011. — № 2. — С. 94–104.
16. Мани Л. Транспорт, энергетика и будущее: пер. с англ. — М.: Мир, 1987. — 155 с.
17. Мезоэкономика развития / под ред. Г. Б. Клейнера. — М.: Наука, 2011. — 805 с.
18. Меньшикова-Клименко Л. А. Современные трансформации экономических циклов и кризисов // Вопросы политической экономии. — 2016. — № 3. — С. 33–52.
19. Павлов Р. Н. Влияет ли процесс динамики технологических укладов на эволюцию транспортных сетей? // Молодая экономика: экономическая наука глазами молодых учёных: материалы 3-й научно-практической конференции / под ред. Р. Н. Павлова. — М.: ЦЭМИ РАН, 2017. — С.123–132.
20. Перес К. Технологические революции и финансовый капитал. Динамика пузырей и периодов процветания. — М.: Дело, АНХ, 2011. — 232 с.
21. Позамантир Э. И., Тищенко Т. И. Оценка народнохозяйственного эффекта модернизации и развития сети автомобильных дорог России // Экономика и математические методы. — 2005. — № 1. — С. 65–79.
22. Решетова Е. М. Механизмы финансирования дорожной инфраструктуры в России и в мире. История развития, современное состояние, лучшие мировые практики. — М.: Изд. дом Высшей школы экономики, 2015. — 551 с.
23. Светлов Н. М. Эконометрический анализ развития сухопутных транспортных сетей // Экономика и математические методы. — 2016. — № 2. — С. 60–74.
24. Хайек Ф. Конкуренция как процедура открытия // Мировая экономика и международные отношения. — 1989. — № 12. — С. 6–14.
25. Шумпетер Й. А. Теория экономического развития. — М.: Директмедиа Паблишинг, 2008. — 435 с.
26. Amsteus M. Managerial foresight: concept and measurement // Foresight: the journal for future studies, strategic thinking and policy. — 2008. — Vol. 10. — No.1. — Р. 53–66.
27. Arman S. A., Manesh A. S., Izady A. T. Design of a CGE model to evaluate investment in transport infrastructures: an application for Iran // Asian Economic and Financial Review. — 2015. — No. 5(3). — P. 532–545.
28. Aschauer D. Is public Expenditure Productive? // Journal of monetary economics. — 1989. — Vol. 23. — P. 177–200.
29. BEA Download NIPA Tables / US Department of Commerce: Bureau of Economic Analysis. 2016 [Electronic resource]. URL: http://bea.gov/national/nipaweb/DownSS2.asp (дата обращения: 29.01.2015 г.).
30. Boarnet M. G. Highway and Economic productivity: Interpreting Recent Evidence: Working paper UCTC No.291 / The University of California Transportation Center. — Berkeley, CA 94720. 1995.
31. Cohen I., Freiling T., Robinson E. The economic impact and financing of infrastructure spending. Williamsburg, VA, USA, 2012 [Electronic resource]. URL: https://trid.trb.org/view.aspx?id=1138658 (дата обращения: 12.11.2016 г.).
32. Fair R. C., Jaffee D. M. Methods of Estimation for Markets in Disequilibrium // Econometrica. — 1972. — Vol. 40. — P. 497–514.
33. Fogel R. W. Railroads and American Economic Growth: Essays in Econometric History. — Baltimore: Johns Hopkins Press, 1964. — 296 p.
34. Hirooka M. Nonlinear dynamism of innovation and business cycles // Entrepreneurship, the new economy and public policy. — Berlin, Germany: Springer, 2005. — P. 289–316.
35. Lucas R. Econometric Policy Evaluation: A Critique // Carnegie-Rochester Conference Series on Public Policy. — 1976. — No. 1. — P. 19–46.
36. Lucas R. On the mechanics of economic development // Journal of Monetary Economics. — 1988. — Vol. 22. — Issue 1. — P. 3–42.
37. Ng Y.-K. Mesoeconomics: Introduction and application // Economic Highlights. — 2002. — Mar. 4. — No. 378.
38. Solow R. A contribution to the theory of economic growth // The Quarterly Journal of Economics. — 1956. — No. 1. — P. 65–94.
39. Wattenberg B. J. The Statistical History of the United States from Colonial Times to the Present. — Basic Book Inc. Publ, 1976. — 1235 p.
40. Xie F., Levinson D. Modeling the Growth of Transportation Networks: A Comprehensive Review // Networks and Spatial Economics. — 2009. — No. 9. — P. 291–307.
